רכישת רכב אונליין

קניות ברשת הפכו לנורמה כמעט בכל תחומי החיים ובכל סוגי מוצרי הצריכה – ספרים, תיירות, מזון, ביגוד והנעלה, מוצרי חשמל ואלקטרוניקה ועוד. אך עד לאחרונה, תחום מכירת הרכבים לא ממש הצטרף למגמת הקניות ברשת. ברוב המקרים, מי שרצה לרכוש רכב היה צריך להגיע פיזית לסוכנות, לשוחח עם נציג המכירות, ו"לסגור" את העסקה. הצרכנים אמנם נעזרו באינטרנט על מנת ללמוד ולחקור אודות הרכב הבא שלהם, אך הלכו פיזית לסוכנות כדי לרכוש את הרכב.

עד שפרצה המגפה, גם האפשרויות לקניית רכבים אונליין היו מוגבלות, מלבד כמה מקרים יוצאי דופן כמו למשל הרכבים של חברת Tesla, המובילה כיום את שוק מכירת המכוניות אונליין באירופה ובצפון אמריקה. לקוחות שרוצים לרכוש מכוניות חשמליות של Tesla, יכולים להזמין רכב מותאם אישית אונליין, לקבל מימון וגם לשלם עבור הרכבים באופן מקוון. המכוניות נשלחות ישירות לבתי הלקוחות. חברות נוספות שהציעו רכישת רכב אונליין בתצורה אחת וללא אפשרות להזמנה פרסונלית חוו אחוזי מכירות נמוכים יחסית.

המוצר מגיע ללקוח

מגפת הקורונה הביאה איתה מציאות חדשה שבה סוכנויות למכירת רכבים נאלצו לסגור את דלתותיהם והקונים – הסתגרו בבתיהם. עם פרוץ המגפה, הזמנות אונליין הפכו להיות כמעט הדרך היחידה לרכוש כל מוצר, עוד יותר מתמיד הלקוחות הורגלו לכך שהמוצרים מגיעים לביתם, ולא הם אל המוצרים. יצרניות המכוניות גילו שגם מכוניות ניתן וכדאי למכור ברשת, ויותר מכך – שהרבה מאד צרכנים מצפים לכך.

מכירות רכבים אונליין מתחילות לתפוס תאוצה

לפי נתונים שפורסמה לאחרונה חברת המחקר Frost & Sullivan  בשנת 2019 נמכרו כ-825,000 כלי רכב אונליין בכל העולם. בכ-66% ממכירות אלה בוצע התשלום המלא עבור הרכב אונליין, וב-34% מהמכירות משולמת גם עמלת הזמנה. להערכתם, עד שנת 2025 יימכרו כ-6 מיליון כלי רכב אונליין ברחבי העולם.

ובארצות הברית, לפי הנתונים של חברת General Motors, מאז פרוץ המגפה הצטרפו 750 מסוכנויות הרכב שלה למערכת הe-commerce- של החברה, הנקראת Shop Click Drive, וכיום כבר למעלה מ-85% מסוכנויות החברה כבר משתמשות במערכת. חברת Auto Nation  – רשת אמריקאית של כ-325 סוכנויות למכירת רכבים דיווחה גם היא על זינוק במכירות אונליין בחודשים מרץ ואפריל 2020.

בסוכנות Paragon  שבעיר ניו יורק, המוכרת רכבים של הונדה, דיווחו שעד לחודש מרץ 2020 מתוך כ-1,300 רכבים שנמכרו בחודש, רק כ-70 נמכרו אונליין. אך עם פרוץ המגפה וההנחיות על סגר, העבירה הסוכנות רבים מאנשי המכירות למכירות אונליין, וכבר בחודש אפריל נמכרו קרוב ל-400 רכבים אונליין ומגמת העלייה נמשכת. היתרון של סוכנות זו היא שכבר הייתה לה מערכת שבה הלקוחות תיאמו תיקונים, איסוף של רכבים ושילמו עבור השירות, וכן צי של נהגים מנוסים שלקחו והחזירו את הרכבים ללקוחות.

המעבר למכירות רכבים אונליין – האתגרים

המעבר ממכירות המבוססות בעיקר על סוכנויות פיזיות למערכות למכירת רכבים אונליין המייצרות מכירות בהיקף משמעותי הוא לא פשוט. מספר אתגרים עומדים בדרך למעבר:

  • לא רק המחיר קובע – פרסונליזציה של תהליך המכירה

המעבר מתהליך מכירה אוטומטי לתהליך מותאם ללקוח קריטי להגברת המכירות אונליין. הערך עבור הלקוח לא בהכרח מתבטא במחיר הנמוך ביותר ועל כך יעידו מעל 100 מיליון הלקוחות של אמאזון שמשלמים 119 דולר בשנה לשירות Amazon Prime. לקוחות אלה מבצעים בממוצע רכישות בכ-1,300 דולר בשנה, יותר מכפול ממה שמוציא לקוח ממוצע שאינו משלם עבור השירות.

כמו כן, חברת Carwow האירופאית שכבר החלה בתהליך הפרסונליזציה ומתן מענה אישי ללקוחות אונליין באנגליה ובאירופה מדווחת שלמעלה מ- 75% מהלקוחות החברה סוגרים עסקת רכישת רכב במחיר שהוא לאו דווקא הזול ביותר, ולמעשה הוא יקר יותר בכ-850 דולר בממוצע ממחיר הרכב הנרכש בסוכנויות הפיזיות.

  • תמחור של חלקים להחלפה לטובת Upsell ומכירת רכב משודרג

על פי מחקרים הזמינות של אביזרים ואפשרויות לשדרוג הרכב קריטית להצלחת פלטפורמת מכירת רכבים אונליין. ההערכה היא כי עבור כל 100,000 מקרים של בירור מחיר באופן מקוון, כ -5% מהפונים יירשמו כלקוחות ו- 0.5% גם ימשיכו לתהליך קבלת מימון אונליין.

עוד עולה מהמחקר כי זיכוי רכיבים שהוחלפו באביזרים משודרגים ב-2-3% יותר ממחירם האמיתי, מעודד את הלקוחות להמשיך בתהליך הרכישה תוך ידיעה שהם מקבלים בפלטפורמה המקוונת את התמורה הגבוהה ביותר. ההפסד של 2-3% הוא לא באמת הפסד – הוא גורם ללקוח לסמוך על הפלטפורמה המקוונת ובסופו של דבר ירכוש רכב משודרג וגם ימליץ לחבריו על התהליך ההוגן.

  • הפער בין מחיר המחירון והמחיר הסופי

אחד המאפיינים של סוכנויות פיזיות למכירת רכבים הוא הפער בין מחיר המחירון המוצג בסוכנות והמחיר הסופי שאותו משלם הלקוח. היצרנים מציעים הנחות ותמריצים ובעקבותיהם מחיר הרכב הסופי משתנה לעיתים תכופות. גם התחרות הגדולה מאלצת את הסוכנויות לעיתים להוריד את המחיר. בשל כך חלק מחוויית הקניה היא המיקוח על המחיר שכן הצרכנים יודעים שהמחיר שבו ירכשו את הרכב בסופו של דבר, יהיה נמוך משמעותית ממחיר המחירון.

הבעיה היא שישנן יצרניות שאינן מאשרות לסוכנויות לפרסם בפלטפורמות מכירת הרכבים אונליין שלהן את מחיר המכירה הסופי של הרכב. יצרנית הרכב הונדה למשל, מאשרת לפרסם רק את מחיר המחירון, ללא ההנחות ומבלי לקחת בחשבון את התמריצים. וכך יוצא שהמחיר המפורסם באתר גבוה משמעותית מהמחיר שאותו הצרכן ישלם בסופו של דבר, פער שיכול להסתכם גם באלפי דולרים. דבר זה מאד מקשה על המכירה.

בחברה הונדה טוענים שהסיבה לכך היא שמירה על ערך המותג, ולכן מערכות אונליין צריכות להציג את מחיר המכירה רק לאחר שהלקוחות יספקו פרטים אישיים ויתעניינו ברכב ספציפי הנמצא בסוכנות.

  • קרבה לסוכנות הפיזית
    באנגליה, זיהתה חברת היונדאי שגם כשמדובר במכירות אונליין יש חשיבות גדולה לקרבה הפיזית של הלקוח לסוכנות המכירות הפיזית. 95% מהלקוחות שרכשו בסופו של דבר רכב באמצעות הפלטפורמה הדיגיטלית גרו במרחק נסיעה של פחות מ-16 קילומטר מהסוכנות הפיזית.

ומה אומרים הלקוחות?

הדעות עדיין חלוקות. ישנם לקוחות המביעים שביעות רצון מהתהליך ומהחיסכון בזמן, שכן אין צורך לבלות מספר שעות בסוכנות על מנת "לסגור את העסקה". לקוחות אחרים עדיין מפחדים מביצוע של רכישה כה גדולה אונליין ומעדיפים לראות בעיניהם את הרכב, ואולי אפילו לקחת אותו לנסיעת מבחן לפני סגירת העסקה.

מה צופן העתיד?

כנראה שמוקדם מדי להספיד לגמרי את סוכנויות הרכב הפיזיות ובעתיד נראה שילוב בין הסוכנות הפיזית למסע הלקוח הדיגיטלי. גם כשהרכישה תתבצע אונליין, הסוכנות הפיזית עדיין תהיה מקום חוויתי שבו ניתן לקחת את הרכב לנסיעת מבחן וכן המקום שאליו יגיעו הלקוחות לאסוף את הרכב שנרכש אונליין, לרכוש חלקים ולקבל שירות.

למרות שסוכניות הרכב הפיזיות כנראה לא עומדות להיעלם מהעולם, את מה שהבינו בחברת Tesla כבר לפני כמה שנים מבינות עכשיו גם יצרניות הרכב האחרות  – חובה להשקיע גם במערכות לרכישת רכבים אונליין. כדי שמערכת כזאת תצליח היא צריכה להיות מערכת דינמית, הנותנת ערך ללקוח על ידי פרסונליזציה, חווית לקוח ידידותית ויחס אישי, גמישות והיצע גדול של חלקים חלופיים ואביזרים לשדרוג הרכב. כמו כן, יש סיכוי טוב יותר למכור רכבים אונליין ללקוחות שגרים במרחק לא גדול מהסוכנות הפיזית. מערכת שתצליח לספק ללקוחות את החוויה הנכונה, סיכוייה להצליח גדולים יותר.

 

ומה בארצנו הקטנטונת? כנסו לאתרי המסחר האלקטרוני שפיתחנו עבור צ'מפיון מוטורס, יבואנית אאודי, פולקסווגן, סיאט וסקודה, בחרו דגם, צבע, גימור, התאימו ושדרגו את הרכב עם תוספות לפי צרכיכם, הזמינו ותכננו את התשלום באמצעות מחשבון המימון שבאתר.

אם גם אתם רוצים למכור אונליין צרו קשר.

איך לבצע טרנספורמציה דיגיטלית

גישת הכול או לא כלום

בשנת 2017 השיקה חברת Veon, ספקית בינלאומית של שירותי תקשורת, את הפלטפורמה הדיגיטלית החדשה שלה – פרויקט ענק ומתוקשר שהושקעו בו משאבים רבים, והעסיק כ-200 עובדים בחברה. המטרה הייתה לייצר פלטפורמה שתעניק ללקוחות חוויה מותאמת אישית ולשותפים העסקיים – פלטפורמת מכירה. אך הפרויקט נכשל – התגובות מהלקוחות היו פושרות, הפרויקט נעצר והמאמצים להתאים את ההתנהלות הארגונית לאפליקציה הופסקו. כמה ממנהליה הבכירים של החברה עזבו, ועובדים רבים פוטרו.

גישת הטרנספורמציה ההדרגתית: DDP – Discovery-Driven Planning

הכשלון הזה ואחרים כמוהו הוכיחו שהגישה של הכול או לא כלום היא כנראה לא הגישה הנכונה לקידום טרנספורמציה דיגיטלית בארגון. הגישה המועדפת היא  גישת ה-DDP: מתחילים בקטן, בהשקעה קטנה יחסית, ומתקדמים שלב אחר שלב, כל הזמן לומדים ומיישמים את מה שלומדים.

אין ספק שצריך להיות חזון ברור לאן רוצים להגיע, אך צריך להגיע לשם בהדרגה, כשכל פעם מתמקדים בדיגיטציה של תהליך אחר בארגון. תוך כדי ההתמודדות עם הפרויקטים הנקודתיים האלו לומדים באיזה מדדים להשתמש כדי להגדיר הצלחה, אילו הנחות צריך לשנות, איפה צריך לחשוב על מודלים עסקיים חדשים ומיהם המתחרים החדשים. סביר להניח שכל אלה יובילו בסופו של דבר גם לשינוי המטרות ארוכות הטווח שנקבעו בתחילת הדרך.

לחברות מסורתיות טרנספורמציה דיגיטלית הדרגתית עדיפה על גישת הכול או לא כלום

בחברות השייכות לעולם הדיגיטל יש הנחות שונות לגמרי מאלה של החברות מסורתיות לגבי איך עסקאות צריכות להתנהל. ומכיוון שהמבנים של החברות הדיגיטליות משתנים כל הזמן, המנהלים בודקים את ההנחות האלה לעיתים קרובות. חברות שיווק ישיר לצרכן – Direct-to-Consumer (כגון חברת המזרנים Casper, Harry’s בעולם הגילוח, Warby Parker בתחום המשקפיים) כל הזמן מנסות ומתאימות פיצ'רים כמו משלוח חינם, חבילות של מוצרים, בונוסים על רכישת מוצרים נוספים ועוד. טקטיקות מסוג זה הן לא אופציה לחברות המוכרות באמצעות מפיצים. החברות הדיגיטליות עובדות ללא מתווכים, ולכן הן יכולות להיות רווחיות במחירים נמוכים יותר. מדובר לרוב בחברות "רזות" שיכולות לשנות כיוון או לגמרי להפוך אותו ללא נזק גדול. לחברות כאלה, גם הכשלון אינו יקר במיוחד.

בחברות המסורתיות לא ניתן לעשות שינויים כאלה מבלי לספוג הפסד גדול במקרה של כישלון. אך לחברות מסורתיות יש גם לא מעט יתרונות. חברות מסורתיות גדולות יכולות לבדוק מספר כיוונים במקביל ולהתנסות בתהליכים שונים –  מה שמאפשר להם יותר בקלות לגלות איזה מודל יעבוד טוב יותר.

חברת Klöckner הגרמנית – חברה מסורתית שעברה טרנספורמציה דיגיטלית הדרגתית

חברת הפצת המתכות הגרמנית  Klöckner היא דוגמה לחברה מסורתית שעברה תהליך הדרגתי של טרנספורמציה דיגיטלית. מנכ"ל החברה קבע יעד של בניית פלטפורמה דיגיטלית מקיפה אבל הוביל מהלך שבו יצר בהדרגה יכולות דיגיטליות, תוך התבססות על הידע של האנשים שעבדו בתחום הליבה של החברה – פלדה. בתחילה נעשתה דיגיטציה לתהליכים ידניים לא יעילים:  החברה בנתה חנות אונליין, פורטל חוזים, כלים לביצוע הזמנות ואפליקציה לניהול חלקים. תוך כדי התהליכים הללו למדה החברה מספיק על מנת ליצור פלטפורמה רחבה יותר שבה החברה והלקוחות יוכלו לתקשר בנוחות.

יתרון נוסף שיש לחברות מבוססות שמתחילות בתהליך של טרנספורמציה דיגיטלית היא ההיכרות עם הלקוחות – עובדיהן מכירים את הלקוחות וניתן להתבסס גם על מאגרי המידע הקיימים בחברה ועסקאות קודמות.

ב-Berkshire Hathaway נקטו בגישה שונה על מנת להתמודד עם התחרות עם אמזון B2B. במקום להקים מערכת הזמנות ומכירות אחת החליטה החברה לפתח פלטפורמה מבוזרת למכירת מוצרים אונליין לעסקים (B2B) והפצתם, Berkshire e-Supply.  החברה שהיא הבעלים של ישקר מכרה בתחילה את מוצרי ישקר באמצעות הפלטפורמה אותה שיווקה למפיצים ברחבי העולם, בהמשך הפלטפורמה התרחבה וכעת המפיצים יכולים למכור כל מוצר שהוא כולל מוצרים מתחרים של ישקר ולקוחות הקצה יכולים לקבל את המוצר ישירות ממחסני הענק של Berkshire e-Supply. המערכת הקומה באמצעות Signature-It eCommerce Platform ועד כה הוקמו באמצעותה מעל 400 מערכות מסחר עבור Berkshire e-Supply ברחבי העולם.

גישת ה-DDP בטרנספורמציה דיגיטלית

יישום שיטת ה-DDP בתהליך של טרנספורמציות דיגיטליות, מתמקד בהמצאה מחדש של הדרך שבה מוכרים ומספקים את המוצרים שהחברה כבר מייצרת, וכן בזיהוי הדרך שבה ניתן ליצור ולספק ערך חדש ללקוחות באמצעות יכולות דיגיטליות. להלן שלבי טרנספורמציה דיגיטלית בשיטת DDP:

1. אתרו בעיות בחוויה התפעולית

בשלב הראשון צריך לבחון את התהליכים התפעוליים ולהבין מה לא עובד – איפה צריך לאלתר או לעצור בכדי להשיג מידע נוסף או לערב מישהו נוסף? אלה המקומות שדיגיטציה יכולה לשפר. להלן מספר תהליכים שעשויים להיות רלבנטיים:

  • טיפול לאחר ביצוע ההזמנה – מגפת הקורונה הדגישה את הקושי בטיפול בבעיות שלאחר המכירה – ללא פורטל שבו הלקוח יכול לעקוב אחר סטטוס ההזמנה והמשלוח, יכולה להתעורר בעיה בתקשורת עם נציגי השירות, שבמקרה הטוב עבדו מהבית.
  • ביצוע הזמנות – בחברות המסורתיות תהליך זה התבצע בעיקר בטלפון, פקס או אימייל, ונדרשה התערבות אנושית על מנת להעביר את ההזמנה למערכת SAP ERP, ובנוסף, לעיתים קרובות היה צורך בתקשורת חוזרת עם הלקוח – במיוחד אם הלקוח טעה בהזמנה.
  • תשלומים – תקופת הקורונה רק הדגישה את הצורך באפשרות לתשלומים דיגיטליים בשירות עצמי של לקוחות.

בשלב הבא יש לחשוב כיצד לתכנן מחדש את התהליך כך שהטכנולוגיה תוסיף ערך, על ידי שיפור המוצרים/השירותים המוצעים והתהליכים, והפיכתם טובים יותר, מהירים יותר, זולים יותר או יותר נגישים. מספר תהליכים שיכולים לשמש נקודת התחלה טובה לתהליך:

  •  דיגיטציה של מעקב ההזמנות – זהו המרכיב האידאלי להתחיל בו. פורטל שבו הלקוחות יכולים בעצמם לעקוב אחרי ההזמנות שלהם לא מצריך שינוי בתהליכים הארגוניים – אך נותן יותר ערך ללקוחות. מכיוון שהלקוחות מעוניינים לקבל עדכונים על סטטוס ההזמנות שלהם, הם מאמצים את הפורטל במהירות, וכך מתחילים להתרגל לדיגיטל באווירה לא מאיימת.
  • ביצוע הזמנות בשירות עצמי  – ניתן להרחיב את פורטל מעקב ההזמנות כך שיכלול עיון בקטלוג המוצרים וביצוע הזמנות. כשהלקוחות כבר משתמשים בפורטל למעקב אחר ההזמנות, זה מספק עוד ערך מוסף, במיוחד כשתהליך יהיה עם פרסונליזציה – תמחור מדויק, מלאי מעודכן, קטלוג בהתאמה אישית ועוד.
  • תשלומים אלקטרוניים בשירות עצמי – כמובן שאם ניתן להזמין אונליין, צריך לאפשר גם תשלום אונליין.

ברשת הקמעונות Best Buy הצליחו לתכנן מחדש את האופרציה העסקית בצורה שמשלבת דיגיטל עם נכסים פיזיים. בשנת 2010 השיקה אמזון אפליקציה להשוואת מחירים שבה הצרכנים בדקו את המוצרים בחנות אבל הזמינו אותם אונליין במחיר מוזל ((showrooming. דבר זה איים לכרות את הענף שעליו ישבו הקמעונאים, שנאבקו כדי להציע מחירים תחרותיים בעודם ממשיכים לשלם על נדל"ן, עובדים ומלאי. החברה שינתה אסטרטגיה ושילבה את העולם הפיזי עם הדיגיטל.

פרויקט Renew Blue – שילוב הפיזי עם הדיגיטל

מכאן נולד פרויקט  Renew Blue שכלל 5 מרכיבים: שדרוג חוויית הלקוח, שינוי במודל השותפויות עם הספקים, השקעות במיזמים אקולוגיים וחברתיים, שיפור חווית העובד, והחזר ההשקעה למשקיעים. לכל מרכיב נקבעו יעדים פיננסיים ותהליכים.

כדי לשפר את חווית העובד, החברה החזירה את ההנחות שהופסקו לעובדים והשקיעה יותר בהדרכות. על מנת לשפר את השירות ללקוח, החברה החלה להתאים את מחירי המוצרים למחירי אמזון וספקי מסחר אלקטרוני אחרים, לשם כך נדרשו שינויים משמעותיים באחסון ובשרשרת האספקה. החברה הקימה מערכת שבה הלקוחות יכלו להזמין מוצרים אונליין  – למשלוח או לאיסוף בחנות. בהתחשב בכך שכ-70% מהאמריקאים גרים בטווח של 25 קילומטר מחנות של Best Buy, הדבר שיפר מאד את חווית הלקוח. בנוסף, השקיעה החברה בשירות ייעוץ בתוך הבית, כשיועצים בשכר שעברו הדרכות מגיעים לבית הלקוחות כדי לתת ייעוץ טכני מבלי למכור שום דבר. לאט לאט שינו בחברה גם את ההתנהלות הדיגיטלית בכדי לתמוך במודל הזה.

המודל החדש הפך את ההשקעה בנדל"ן יקר ליתרון. מותגים כמו אפל, סמסונג ומיקרוסופט יצרו חנות בתוך חנות בכ-1,000 מחנויות הרשת, ולמעשה שילמו שכר דירה כדי להציג את המוצרים שלהם.

2. זהו תוצאות ומדדי התקדמות
אחת השאלות המרכזיות בכל טרנספורמציה דיגיטלית היא – כיצד ניתן להשתמש ביכולות דאטה ודיגיטל על מנת ליצור ערך עבור המשתמשים. פרויקט DDP מתרגם את זה ליעדים ברורים.

מדד ה-ROI, שנהוג להשתמש בו כדי למדוד הצלחה, לא עוזר לנו להבין איך הפרויקט עוזר ללקוחות, לפחות לא באופן ישיר. כדי לחשב ROI צריך להעריך גם השקעות והחזרים, מה שקשה לעשות בשלב מוקדם בתהליך. לכן נדרש להגדיר מדדים שקשורים יותר לשיפורים הספציפיים אותם הטרנספורמציה הדיגיטלית עשויה להביא. מוצע לרכז את המידע הזה בטבלת "מ-אל": זיהוי בעיה, תיאור של הפתרון ומה הוא ישיג, הצגת דרך למדוד התקדמות בפתרון. בתוך תהליך פתרון השאלות האלה, בוחנים ומחדדים את ההנחות – פעילות מפתח תחת DDP. ניתן גם למדוד את ההוצאת על התובנות החדשות ומה הן חסכו. בסופו של דבר אפשר להגיע לסוג של תחשיב ROI.

למדידת טרנספורמציה דיגיטלית מוצע להשתמש במדד שנקרא ROTI – Return on Time Invested . בכדי לחשב אותו צריך פשוט לחלק את סך כל ההכנסות במספר העובדים. הרעיון הוא שהשקעות טובות בטכנולוגיה אמורות לאפשר לך לעשות יותר עם פחות כוח אדם.

3. זהו את התחרות – זירה ולא שוק
כיום הגבולות של התעשייה כה מטושטשים ולכן גישות קונבנציונליות המבוססות על גבולות הן לא נכונות.
עדיף שמנהלים יסתכלו על התחרות לא כעל שוק שבו שחקנים דומים מציעים מוצרים ושירותים מתחרים אלא כעל זירה. הזירה מוגדרת על ידי צרכי הלקוח. לדוגמה חברות רכבות יראו את עצמן כמתחרות בתחום התחבורה נגד חברות תעופה, אוטובוסים, משאיות ואפילו מכוניות פרטיות. אם נוסעי הרכבת הם השוק, משתמשי התחבורה הם הזירה.

חברות דיגיטליות כבר מתנהלות כך. נטפליקס לדוגמה כבר הצהירה שהיא לא מתכוונת להתחרות רק בטלוויזיה או בקולנוע על זמן הצפייה של המשתמשים. היא מתכוונת להתחרות כנגד כל פעילות פנאי שאדם יכול לעשות במקום לצפות בתכנים. החברה כמובן רואה חברות מדיה מסורתיות כמתחרות אבל גם מגזינים, ספרים, פודקסטים ואירועי ספורט כתחרות.

בשלב זה בתהליך צריך לחזור אחורה ולבדוק: האם התוצאות והמדדים שהגדרתם בצעדים 1 ו-2 הגיוניים, בהינתן הזירה שבה אתם מתחרים? האם אתם מפסידים לשחקנים אחרים בזירה או שומרים על נתח סביר?

4. אתרו פלטפורמות: אל תשכחו את ההשלכות על האקו-סיסטם
בכלכלה דיגיטלית, הרצון להפוך להיות מתווכים שדרכם אחרים קונים ומוכרים סחורות הוא מודל פופולארי. זהו מודל מפתה כי ברגע ששני הצדדים של השוק מצטרפים לפלטפורמה הסיכוי שהם יעברו לפלטפורמה אחרת נמוך. הערך של פלטפורמה למשתמשים עולה ככל שיש יותר משתמשים. Airbnb למשל, מרוויחה כשיותר מארחים ומתארחים משתמשים בה והחברה השקיעה מאמצים גדולים בהבטחת הנאמנות של שניהם.

כדי להבין אם קיימת הזדמנות לפלטפורמה כזאת משתמשים בכלי שנקרא שרשרת צריכת הלקוחות  customer consumption chain. הרעיון פשוט – הלקוחות עוברים תהליך שמתחיל בהבנה שיש צורך וממשיך להבנה של איך לענות על הצורך הזה עד לסיום השירות או חיי המוצר.  בחברת Klöckner  למשל, הבינו שבמצב של שקיפות במחיר, היתרון התחרותי יעבור לספקים שיכולים להציע פתרונות ושירותים טובים יותר. החברה שילבה יכולות דיגיטליות חדשות על פלטפורמות (למשל ביצירת עיצובים/תכנונים ביחד עם הלקוחות) עם המיומנויות החזקות של העובדים (למשל בייצור עם לייזר D3) כדי לפתח מוצר/שירות מותאם אישית בעל ערך גבוה יותר.

5. בדקו את ההנחות שלכם – גם מכישלונות לומדים
אחד הכלים השימושיים שיצאו משיטת ה-DDP הוא טבלת בדיקת ההנחות. על מנת ליצור טבלה כזאת, צריך פשוט להזין את אבני הדרך הבאות שהפרויקט הדיגיטלי שלכם אמור לעבור, איזה הנחות צריך לבדוק בכל אבן דרך, ואם אפשר – מה עלות הבדיקה. היופי בשיטה הוא שבמקום להגיד – טעיתם, זה היה כשלון, אפשר לשאול – האם היה שווה את המחיר בשביל ללמוד מה שהיינו צריכים ללמוד?

תאגידים גדולים רבים אימצו את שיטת ה"לבחון וללמוד". יש שירותים שמקלים על התהליך כמו למשל Alpha – שירות הנותן פידבק מהיר על מוצרים מלקוחות פוטנציאליים לפני שמקבלים החלטות יקרות או כאלה שלא ניתן לתקן.

 

טרנספורמציה דיגיטלית היא מורכבת ומצריכה דרכים חדשות להתייחס לאסטרטגיה. אם תתחילו בגדול, עם תקציב ענק ומתוך הנחה שיש לכם כבר את כל המידע – סביר להניח שתיתקלו בהתנגדויות – גם בתוך הארגון. גישה של גילוי, התחלה בקטן, בתקציבים קטנים ובמספר ניסיונות במקביל – תרוויח להם תומכים בתוך הארגון וגם כאלה שיאמצו מוקדם את הכלים הדיגיטליים. בשלב הבא ניתן לפעול במהירות ולהציג השפעה על מדדי ההצלחה הפיננסית – וגם "למכור" את האסטרטגיה הדיגיטלית. ניתן גם להשתמש בפרויקט הדיגיטציה על מנת להוביל שינוי ארגוני. ככל שלאנשים יהיה יותר נוח עם התקשורת הרוחבית והפעילויות שהטכנולוגיות הדיגיטליות מאפשרות, הם גם יאמצו שיטות עבודה חדשות.

לחברות ותיקות יש מספר יתרונות על פני חברות מתחרות בתחילת דרכן – לקוחות משלמים, משאבים כספיים, דאטה על הלקוחות ועל השוק, ומאגר גדול יותר של כוח אדם מיומן. אך המנהלים של החברות המבוססות יצטרכו לשלב חידוש וזריזות לתוך הארגונים ולהוביל דרכים חדשות של חשיבה דיגיטלית שפוגעת כמה שפחות בעסקים השוטפים. גישת  DDP היא דרך לעשות זאת.

מחלקת הדיגיטל שלנו תסייע לכם לבנות את האסטרטגיה הדיגיטלית ותהליך הטרנספורמציה הנדרש. לפרטים נוספים צרו קשר.

 

המגמות המובילות במסחר אלקטרוני B2B

במאמר זה נאגד מגמות במסחר אלקטרוני B2B תחת ארבע קטגוריות ראשיות:

  1. שיקולים אסטרטגיים במסחר אלקטרוני  B2B
  2. שינויים ארגוניים המונעים על ידי מסחר אלקטרוני  B2B
  3. מגמות בחוויית הלקוח במסחר B2B
  4. שיקולים בבחירת פלטפורמה למסחר אלקטרוני  B2B

1. שיקולים אסטרטגיים במסחר אלקטרוני  B2B

מסחר אלקטרוני B2B הוא סוס מת ללא אסטרטגיה. לא מספיק לעסוק במסחר אלקטרוני פשוט מפני שלשם הולך כל העולם. על היצרנים לעשות את שיעורי הבית שלהם, לחקור את המגמות השיווקיות ולהתעקש על תכניות השקה מדורגות חכמות.
להלן המגמות המובילות שאנו צפויים לראות באסטרטגיית מסחר אלקטרוני B2B בשנים הקרובות:

יצרנים יחוו לחץ הולך וגובר להגדיר את אסטרטגיית המסחר האלקטרוני הכוללת שלהם.
מגמה זו תשפיע על כל היצרנים ללא קשר לתעשייה שבה הם פועלים. יצרנים כבר אינם יכולים להסתמך רק על הזמנות בטלפון, פקס או דוא"ל. ככל שהמתחרים עוברים להזמנות אונליין בשירות עצמי, יצרנים ללא מסחר אלקטרוני יחוו לחץ הולך וגובר של ירידה במכירות. מידת הלחץ תשתנה בהתאם לשוק, אבל ככלל, ככל שליצרנים יש מוצרים נמכרים, ככה הם ירגישו יותר צורך למכור אונליין. על מנת למכור אונליין, על היצרנים להגדיר את האסטרטגיה שלהם תוך כדי ראיה מציאותית של היכן נמצא העסק שלהם כיום ולאן הם שואפים להגיע. כדי להגדיר את אסטרטגיית המסחר האלקטרוני, על היצרנים לשאול (ולענות על) מספר שאלות מרכזיות:

  • לאיזה פלחי שוק אנו שואפים להגיע באמצעות מסחר אלקטרוני?
  • האם אנו מעוניינים להרחיב את הפעילות העסקית, להעביר את הפעילות הקיימות לאונליין, או שניהם גם יחד?
  • היצרנים חייבים להבין בתוכן עשיר וכיצד הוא מתיישר עם העסק שלהם (או לא)

תוכן עשיר (צילומי מוצרים, תיאורים, קטעי וידאו, עדויות משתמשים וכד') הוא תחום חדש עבר יצרנים. באופן מסורתי המפיצים הם אלה שטיפלו בהצגת המוצר למשתמש הקצה. אבל בזמן שלחצי השוק מביאים את היצרנים לאונליין, עליהם להתחיל להציג תוכן אודות המוצרים כפי שהמפיצים עושים זאת. (ראו מגמה 4 בהמשך למידע נוסף על יצרנים שחושבים כמפיצים). שחקני מסחר אלקטרוני B2B ימשיכו לקדם את החשיבות של תוכן עשיר.

היצרנים חייבים לחקור את הקו השיווקי הזה באמצעות פלחי הלקוחות שהגדירו באסטרטגיית המסחר האלקטרוני שלהם. השאלות יראו כך:

  • אנחנו מעבירים עסק ותיק לאונליין. האם המשתמשים שלנו זקוקים לתוכן עשיר או שהם מבצעים הזמנות רק באמצעות מק"ט או קובץ אקסל?
  • אנחנו מנסים להשיג עוד מכירות בשוק שבו אנחנו כבר פעילים. האם המשתמשים האלה זקוקים לתוכן עשיר?
  • אנחנו מנסים להשיג עוד מכירות בשווקים חדשים (אולי מתרחבים מ-B2B ל-B2C). האם המשתמשים האלה זקוקים לתוכן עשיר?

לאחר מענה על השאלות, ייתכן שהיצרנים יצטרכו לתעדף פלחים של משתמשים. לדבר זה תהיה השפעה ישירה על בחירת הפלטפורמה הטובה ביותר להשקת מסחר אלקטרוני קבוע הניתנת לגידול והרחבה.

היצרנים חייבים להגדיר את היחסים האסטרטגיים שלהם עם אמזון.
אנו מצפים שהלחץ מצד אמזון על היצרנים יגדל. הלחץ הזה יהיה שונה עבור כל שוק ושוק, אבל הוא ידרוש מהיצרנים להיות פעילים בהגדרת הקשר האסטרטגי שלהם עם אמזון. השאלה היא ככל הנראה לא "האם עלינו למכור באמזון או להקים חנות ממותגת משלנו?" אלא "מה עלינו למכור היכן, ואיך אפשר להשיג את הטוב ביותר מכל ערוץ?". היצרנים חייבים לחשוב כמפיצים כדי להשיג ערך מוסף למסחר האלקטרוני.
שאלות מפתח שהיצרנים צריכים לשאול עבור כל קו מוצרים מרכזי (וזוהי רק ההתחלה):

  1. למי יש הכי הרבה כוח בשוק? לאמזון כמפיצה או לנו כיצרן?
  2. האם אנחנו צריכים שתהיה לנו שליטה מלאה על מיתוג?
  3. עבור מוצרים סחירים, האם המוצרים של המתחרים העיקריים שלנו זמינים באמזון?
  4. אם נמכור באמזון, איך יירשמו הזמנות אלה במערכת ה-ERP?

היצרנים יהיו חייבים להתמודד עם קונפליקטים עם מפיצים.
יצרנים הנכנסים לתחום המסחר האלקטרוני B2B יפגשו תחרות ממפיצים, גם מהמפיצים שלהם וגם מאילו שאין להם כל קשר איתם. על היצרנים לנהוג במשנה זהירות במכירה ישירה בפרט ביחסים עם מפיציהם (ניתן לקרוא על כך בפוסט הבא). לא ניתן יהיה להימנע מקונפליקט עם מפיצים. הדרך הפשוטה להגדיר את היחסים עם מפיצים תהיה דרך העיניים של הלקוחות שלכם כאשר אלו ישאלו את עצמם "למה שאבזבז את זמני באתר המסחר האלקטרוני של היצרן הזה, על פני אתר שמציע לי כל מוצר שאצטרך?". שאלה זו ממחישה גם את גודל הבעיה. יצרנים לא צריכים לשווק כל מוצר אפשרי, כפי שעושים המפיצים. הם צריכים לחשוב על ערכים מוספים כמו הוספת מוצרים נלווים מצדדים שלישיים המשלימים את המוצרים העיקריים שלהם.

כשיצרנים מרחיבים את קטלוג המוצרים שלהם וכוללים מוצרי צריכה, חלקי חילוף ומוצרים נלווים נוספים שאותם ניתן גם לקנות במקומות אחרים, הערך גדל לכולם. היצרן  זוכה בנתח גדול יותר מהתקציב המוקדש לפרויקט והלקוחות חוסכים זמן מכיוון שהם יכולים לרכוש את כל הדרוש להם לפרויקט במקום אחד. זהו מצב win-win. ניתן למצוא מידע נוסף על כך במאמרים הבאים: Manufacturers Must Sell 3rd Party Products  ו- Think Like A Distributor, Act Like A Manufacturer

אין ספק שיש מקום להוכחת היתכנות בלתי תלויה של מסחר אלקטרוני B2B. אבל אנו מצפים שהצורך לענות על שאלה זו  ילך ויקטן כשיותר ויותר יצרנים יתחילו להבין מה ניתן לעשות במסחר אלקטרוני.

2. שינויים ארגוניים המונעים על ידי מסחר אלקטרוני  B2B

יש צורך בהרבה יותר מהשקה מוצלחת של אתר בשביל להצליח במסחר אלקטרוני, יש צורך למעשה בהובלת שינוי ("טרנספורמציה") ארגונית.  בכל מקום שבו תהליכים וחשיבה מסורתיים עלולים לפגוע במעבר למסחר אלקטרוני, תצטרכו להפעיל אסטרטגיות זהירות וחכמות בכדי לעזור לבעלי העניין בתוך הארגון לראות את הערך במסחר האלקטרוני ולהפוך אותם לתומכים נלהבים בתהליך.

יצרנים חכמים יתייחסו ליישום מסחר אלקטרוני כסוג של שינוי ארגוני.
במידה מסוימת, השם "מסחר אלקטרוני B2B" הוא בעייתי. מדוע? מכיוון שהמעבר למסחר אלקטרוני כרוך בהרבה יותר מאשר השקת פלטפורמה חדשה. כדי שמסחר אלקטרוני יצליח, צריך לחול שינוי בכל צורות ההתקשרות שלכם עם הלקוחות. להלן רשימה "מלמעלה" של נקודות מגע עם הלקוחות ותהליכים פנימיים שיידרשו במעבר למסחר אלקטרוני. אם התהליך לא קיים כיום, או שהוא קיים בצורה שאינה מועילה למסחר אלקטרוני, תידרש התאמה, יחד עם שינוי תרבותי על מנת להבטיח שבעלי העניין הפנימיים יהיו שותפים.

  • הצגת המוצרים: אם הפתרון למסחר אלקטרוני כולל תוכן עשיר, מישהו צריך לאסוף ולתחזק את התוכן העשיר הזה לאורך כל מחזורי חיי המוצר.
  • אופן ביצוע ההזמנה: אם נציגי שירות הלקוחות והמכירות רגילים להפנות את הלקוחות לטלפון/פקס/דוא"ל, יש צורך לחבר אותם למסחר האלקטרוני כבר בתחילת הדרך.
  • שיטת התשלום: עם המעבר למסחר אלקטרוני, אתם עוברים גם לתשלומים אלקטרוניים, עליכם לוודא שמחלקת הנהלת החשבונות מבינה את כל השינויים הכרוכים בתהליך התשלום החדש.

רשימה זו היא רק ההתחלה. על מנת להתכונן למסחר אלקטרוני B2B עליכם להכין רשימה של כל התהליכים הפנימיים שהמעבר למסחר אלקטרוני ישנה, רשימה של כל בעלי העניין הרלבנטיים ותכנית פעולה כיצד מגייסים כל אחד מהם למהלך.

מנהלי מערכות מידע  ידחפו יותר ויותר למסחר אלקטרוני B2B.
לטים קרופורד יש תיאוריה מבריקה על ההתפתחות של מנהל מערכות המידע (ראו את הבלוג שלו לפירוט). בקצרה, הוא טוען ששנת 2019 תהיה שנת הטרנספורמציה של ה-CIO. מנהלי מערכות מידע יתרחקו מהראיה הצרה של פרויקט מסחר אלקטרוני כפרויקט של מערכות מידע. אלא,  יראו אותו כפרויקט מעבר שיוצר סוג חדש של עסקים. וגם אם הרעיון הזה מבהיל, זה פשוט הכרחי.

3. מגמות בחוויית הלקוח במסחר B2B

השינוי בחוויית לקוח יהיה גורם מוביל במסחר אלקטרוני B2B בשנים הקרובות. כבר לא מספיק שארגונים ישיקו מסחר אלקטרוני למען יעילות תפעולית משופרת (אם כי היתרונות בתחום זה עדיין משמעותיים). אלא, ארגונים חייבים לשים את חווית הלקוח בחזית ובמרכז במעבר למסחר אלקטרוני B2B, יצרנים חייבים לשלב את קולו של הלקוח בתהליכי הטרנספורמציה הדיגיטלית.

באופן מסורתי, יצרנים לא היו צריכים לחשוב על חווית הקניה שהם מציעים. ההתמקצעות במוצרים מסוימים היוותה כוח מניע מספק בשביל למשוך את צרכני ה-B2B ליצרנים. דבר זה השתנה וימשיך להשתנות בעוצמה רבה בשנים הקרובות. המוצר בעצמו כבר לא מספיק עבור יצרנים.  בשווקים ממוקדי מוצרי צריכה חוויית הלקוח תעלה בחשיבותה. על היצרנים להתחיל את תהליך תכנון חווית הלקוח עם קבלת משוב מהלקוחות. ניתן להשיג זאת באמצעות מפגשים עם קבוצות מיקוד עם המשתמשים הפנימיים ועם הלקוחות.

לחצי השוק ידחפו יצרנים לספק תהליכי רכישה שהם 100% בשירות עצמי.
עם הכניסה ההולכת וגדלה של אמזון לחייהם של רוכשי B2B, יצרנים חכמים יגיבו עם אפשרות להזמנות שהם 100% בשירות עצמי. דבר זה אמנם נראה כמשימה קשה לחברות שלא התמקדו בחוויית הלקוח בעבר, אך זה לא קשה כפי שזה נשמע. המפתח הוא בבחירת הפלטפורמה הנכונה. 100%

הוספת אמצעי תשלום אלקטרוניים.
צ'קים מנייר עדיין מהווים אחוז גבוה מכל התשלומים במסחר B2B. שירות עצמי איננו אפשרי אם תהליך התשלום עדיין בנוי על צ'קים מנייר. כדי להעביר את מסע הקניה לידי הלקוחות ב-100%, יצרנים יצטרכו להשיק אפשרות לתשלומים אלקטרוניים. יצרנים שיאמצו תהליכי תשלום אלקטרוניים ידידותיים למשתמש, יהיה יתרון תחרותי ייחודי, בייחוד בשווקים עתירי מוצרי צריכה, שם צריכים המוכרים להיאבק קשות על נאמנות הלקוחות.

4. שיקולים בבחירת פלטפורמה למסחר אלקטרוני  B2B

דיברנו על אסטרטגיה, שינוי ארגוני וחווית לקוח. אבל בסופו של דבר, מימוש מסחר אלקטרוני B2B תלוי בפלטפורמה. הנה מספר שיקולים לבחירת פלטפורמה למסחר אלקטרוני B2B שיש לבחון כדי שתתמוך במגמות שסקרנו עד עתה.

יצרנים יעדיפו פלטפורמות מסחר אלקטרוני B2B עם אינטגרציה למערכות ה-ERP שלהם.
תמחור דינמי, כלומר מנוע תמחור המציג את המחיר החוזי הנכון לפי המשתמש ותמחור מדורג לפי מוצר וכמות, הוא בעדיפות גבוהה אצל יצרנים המשיקים מסחר אלקטרוני B2B. מגמה זו כל כך חשובה, שיצרנים יבחנו את בחירתם בפלטפורמה למסחר אלקטרוני ביכולת לבצע אינטגרציה עם מערכת ה-ERP. מדוע? בנייה מחדש של חוקי תמחור המורכבים במסחר אלקטרוני ובתוכנות ביניים הוא בזבוז של זמן ומשאבים ליצרנים שכבר השקיעו במורכבות הזאת במערכת ה-ERP. יתרה מכך, המחיר הוא לא המידע היחיד שיצרנים צריכים להעלות בזמן אמת למסחר אלקטרוני B2B. רמות מלאי, זמינות (ATP),  תאריך אספקה משוער, הרשאות מק"טים, החלפות מק"טים ועוד מידע רב נוסף – כל אלה הן ישויות החיות במערכת ה-ERP. ומכיוון שהמידע הזה נמצא בשינוי מתמיד, וה-ERP היא המערכת שבה מתועד הכול, יצרנים יבינו שהם חייבים להתעקש על אינטגרציה בזמן אמת למערכות ה-ERP, אחרת הם יסתכנו בחוויית לקוח מאד בעייתית.

יצרנים יעדיפו פלטפורמות מסחר אלקטרוני הניתנות להרחבה והטמעה מדורגת.
לעיתים קרובות פרויקט מסחר אלקטרוני B2B מתמשך וכולל השקה מדורגת של גרסאות שונות בשל מורכבותו. השקה מדורגת מאפשרת לקבל החזר על ההשקעה (ROI) באופן מיידי יחסי. ניתן להשיק פורטל הזמנות B2B ללא קטלוג, להעביר את המשתמשים העיקריים – קניינים מקצועיים שמזמינים באמצעות מק"טים או גיליונות אקסל ולהשיג החזר על ההשקעה באופן מיידי. פורטל כזה לא מצריך מיתוג ותוכן עשיר וניתן להעלותו מהר יחסית. הוספת קטלוג תאפשר לפנות לקהלים רחבים יותר. שימוש בקטלוג מרכזי יאפשר לקיים מסחר אלקטרוני רב- ערוצי, Omni Channel ויאפשר לפתח ולנהל מספר ערוצי מסחר במקביל – אתר מסחר אלקטרוני B2B, מכירה ישירה לצרכנים (Direct to Consumer), מכירה בפלטפורמות כמו אמזון ואחרות.

פלטפורמה יעילה למסחר אלקטרוני B2B צריכה לאפשר:

  • ניהול תוכן ומידע מוצרי, הפצתו לערוצים שונים
  • ניהול מסחר אלקטרוני B2B, B2B, B2B2C במערכת אחת
  • ניהול תוכן (CMS) וניהול מדיה דיגיטלית (DAM)
  • ניהול תמחור חוזי, מדורג, ניהול קידומים ומבצעים
  • שכבת אינטגרציה גמישה לשינויים למערכות ERP, CRM

ככל שיצרנים יתנו עדיפות לפלטפורמות חכמות מהסוג הזה למסחר אלקטרוני B2B, נראה מגמה של בניה מחדש של פלטפורמות. היצרנים ישיקו פלטפורמות מסחר אלקטרוני חזקות אך גמישות מספיק בכדי לענות על צרכיהם. אלה חדשות טובות לכולם, מבעלי העניין הפנימיים ועד רוכשי ה-B2B.

למידע נוסף: צרו קשר